Europos kelių transporto ir logistikos sektorius išgyvena vieną sudėtingiausių laikotarpių per pastaruosius metus. Mažėjant krovinių srautams, krentant pervežimų tarifams ir augant veiklos sąnaudoms, vis daugiau transporto bendrovių nebeatlaiko spaudimo. Naujausias pavyzdys Lietuvoje – Vilniuje registruota krovinių kelių transporto ir logistikos bendrovė „Analekta“, pradėjusi bankroto procesą ir atleidžianti visus darbuotojus. Skelbiama, kad darbo neteks 50 žmonių, iš kurių didžioji dalis – vilkikų vairuotojai.
Transporto rinkos sunkumai jau kurį laiką juntami visoje Europoje. Po pandemijos laikotarpiu smarkiai išaugusių pervežimų apimčių sekė rinkos sulėtėjimas – sumažėjo vartojimas, smuko pramonės gamyba, o kartu mažėjo ir krovinių poreikis. Daugelis vežėjų susidūrė su situacija, kai užsakovų mažėjo, tačiau išlaidos toliau augo. Brango degalai, kelių mokesčiai, transporto finansavimas, didėjo vairuotojų atlyginimai, o Europos Sąjungos reikalavimai verslui tapo dar griežtesni.
Didžiausias smūgis teko mažesnėms ir vidutinėms transporto įmonėms, kurios dažnai dirba itin mažomis pelno maržomis ir neturi sukaupusios didesnių finansinių rezervų. Rinkoje stiprėja konkurencija iš Lenkijos, Rumunijos ir Bulgarijos vežėjų, galinčių pasiūlyti mažesnes kainas. Dėl to dalis Lietuvos transporto bendrovių nebesugeba konkuruoti tarptautinėje rinkoje ir yra priverstos mažinti veiklos apimtis arba visiškai stabdyti veiklą.
Situaciją dar labiau apsunkino geopolitiniai pokyčiai. Po sankcijų Rusijai ir Baltarusijai nemaža dalis vežėjų neteko rytų rinkų, kurios anksčiau generavo reikšmingą pajamų dalį. Sutrikę maršrutai, išaugusi rizika regione bei papildomi reikalavimai tarptautiniam transportui dar labiau sumažino sektoriaus stabilumą. Transporto įmonės taip pat kritikuoja ES Mobilumo paketą, kuris, jų teigimu, padidino administracinę ir finansinę naštą Baltijos šalių vežėjams.
Lietuvoje transporto sektorius jau tapo vienu pirmaujančių pagal bankrotų skaičių. Ekspertai pripažįsta, kad rinkoje vyksta natūrali konsolidacija – silpnesnės bendrovės traukiasi, o didesni rinkos žaidėjai stiprina savo pozicijas. Nors kai kurie analitikai 2025–2026 metais jau įžvelgia atsargių atsigavimo ženklų, sektorius išlieka itin trapus, o bankrotų banga gali dar nesibaigti.
SN inf.