Į Klaipėdos jūrų uostą atvyko dar vienas tanklaivis su Rusijos suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD). Tai jau ketvirtas tanklaivis su rusiškomis dujomis per lapkričio mėnesį
Tanklaivis „Coral Fungia” praėjusią savaitę išplaukė iš Vysocko uosto ir ankstų trečiadienio rytą įplaukė į Klaipėdos jūrų uostą, praneša portalas „MarineTraffic”. Laivas yra netoli vietinio SGD terminalo, kuriame iškraunamas kuras.
Tanklaivis į Lietuvą pristatė 9,5 tūkst. kubinių metrų SGD. Tai matoma iš bendrovės „Klaipėdos nafta” tvarkaraščio.
Tai ketvirtoji Rusijos SGD partija lapkričio mėnesį, atgabenta iš Vysocko gamyklos. Ankstesnis tanklaivis į Lietuvą atvyko praėjusį sekmadienį. Laive taip pat buvo 9,5 tūkst. kubinių metrų kuro.
Klaipėdos SGD terminalas „Independence”
Lietuva savo SGD terminalą pastatė 2014 metais. Valdžia savo sprendimą pateisino noru atsikratyti Rusijos „Gazprom” dujų monopolio. Tačiau terminalas Lietuvai brangiai kainuoja: „Klaipėdos nafta” už nuomą Norvegijai kasmet moka 60 milijonų eurų. Dažniausiai Lietuva SGD gauna iš Norvegijos ir Rusijos.
Rusijos kuras gabenamas reguliariai nuo praėjusio pavasario. Kalbant apie Amerikos SGD, kurio pirkimą dažnai mini Lietuvos valdžia, jų buvo tik keletas siuntų. Paskutinė siunta atkeliavo lapkričio mėnesį.
Anksčiau buvo pranešta, kad pajamos iš Klaipėdos SGD terminalo per metus sumažėjo beveik 40 proc.
Lietuvos energetikos ministerija parengė įstatymo projektą, skirtą sumažinti SGD tiekimo į Klaipėdos terminalą kainą. Ministerijos vadovas Žygimantas Vaičiūnas teigė, kad terminalui reikalingo SGD kiekio tiekimo išlaidos, reikalingos sklandžiam terminalo veikimui ir technologiniams procesams užtikrinti, kainuoja tiek pat ar net daugiau nei kasmetinė terminalo infrastruktūros priežiūra.
SN inf.
Atsiradus dujų terminalui, dujų rinka tik paskaidrėjo, bet nėra skaidri. Du žaidėjai gali visada susitart.
Ir susitaria.
Bent jau tiek gerai, kad gazpromo klerkai koja nebeatidarinėja ministrų durų.
EU eina link to, kad konkuruotų kuo daugiau tiekėjų ir kad visi jie turėtų vienodas galimybes.
Kai Lietuvoje bus dar bent vienas terminalas, kai šalia pasistatys latviai, kai bus dujų jungtys su kaimynais, tada dujų rinka taps skaidri.
O dabar viskas remiasi ne į rinkos dėsnius, o į politiką todėl kainuoja keleriopai brangiau.
O ta brangumą per įvairius mokesčius sumokam mes.
Verkiantiems dėl laivo kainos ir išlaikymo pasakysiu, kad tuo metu Europoje buvo statoma virš dešimties terminalų. Pamenu kad italai pasisyatė brangiausią, o mūsiškis buvo pigiausias.
Bet turi vieną didelį minusą.
Pasikeitus politiniams vėjams gali būti parduotas, pakelt inkarą ir išplaukt.
Kazin jei nebutu to laivo ar rusas parduotu dujas uz dabartine kaina?kaip manot?
Kas metus sumokamus 60 mln. eurų pamiršote pridėti prie dabartinės kainos.
Nemanau kad nuo tu 60mln negryzta kazkam Lietuvoje.
Kalbos eina, kad apie 30%…
Nėra ko džiūgauja. Visas rusiškas verslas paremtas korupcija. Rusai investuoja ne į žmones, ne į technologijas, o į politikus turinčius įtaką tame versle ir regione.
Ir tai vyksta ne tik Lietuvoje, bet visur.
užtat lietuviškas verslas skaidrus, kaip konservatoriaus ašara. 🤭
Nebūtų politinio verslo „geras vaizdelis”, Viktor nesitrintų Lietuvos verslo savartyne ir Humanoje per lainingas valandas už 0.50 eurocentų galima pirkti,feiriu nuplauti ir per programėlę jau parduoti už 35 eurus….