Primename, kad 2023 metais Lietuvoje, įtarus tarptautinių sankcijų pažeidimus, buvo sulaikyti iš Baltarusijos gabenti pienovežiai ir gaisriniai automobiliai. Šios transporto priemonės buvo realizuotos aukcionuose – tokį sprendimą patvirtino Generalinė prokuratūra.
Tuomet Generalinės prokurorės Nidos Grunskienės teigė, kad priimti ir įsiteisėję sprendimai dėl 17 pienovežių ir 17 gaisrinių automobilių pardavimo, o nutarimų vykdymas pavestas Muitinės departamentui.
„Realizuoti – reiškia parduoti. Nutarimo vykdymas buvo pavestas Muitinės departamentui“, – tuomet Seime žurnalistams sakė N. Grunskienė.
Pirmieji 17 pienovežių aukcione bus parduodami balandžio 1 dieną. Generalinė prokurorė taip pat neatmetė galimybės, kad aukcionuose įsigytos transporto priemonės galėtų būti perduotos Ukrainai.
„Mes labai tikimės, kad galbūt atsiras, kas galės nupirkti šias transporto priemones ir padovanoti Ukrainai. Manau, kad jos Ukrainai labai reikalingos“, – teigė N. Grunskienė.
Sulaikyti 2023 metų pradžioje, įtarus sankcijų apėjimą
Kaip jau anksčiau skelbė BNS, transporto priemonės buvo sulaikytos 2023 metų pradžioje Klaipėdos uoste, įtarus, kad jos gabenamos pažeidžiant Europos Sąjungos sankcijas Baltarusijai.
Tyrimo duomenimis, 17 pienovežių buvo skirti eksportui į Kubą, o 17 gaisrinių automobilių – į Zimbabvę, tačiau teisėsaugos institucijos nustatė, kad kroviniai galėjo būti vežami siekiant apeiti tarptautinių sankcijų režimą, todėl transporto priemonės buvo konfiskuotos.
Lukašenka: Lietuva „pavogė“ pienovežius ir gaisrines
Ši istorija sulaukė ir aštrios Baltarusijos režimo vadovo Aliaksandro Lukašenkos reakcijos. Jis viešai pareiškė, kad Lietuva esą neteisėtai pasisavino Baltarusijai priklausančius pienovežius ir gaisrinius automobilius.
„Lietuva atgaus savo sunkvežimius tik tada, kai grąžins pavogtus pienovežius ir gaisrines mašinas“, – pareiškė A. Lukašenka.
Jo teigimu, Lietuva esą „gal jau pamiršo, kaip šios transporto priemonės nebuvo grąžintos atgal, o tiesiog buvo apvogta Baltarusija“, o dabar neva bandoma parodyti, „koks blogas yra Lukašenka“.
Lietuvos institucijos tokius pareiškimus vertina kaip politinę retoriką, neatitinkančią faktinių ir teisinių aplinkybių. Pareigūnai pabrėžia, kad transporto priemonės buvo sulaikytos ir konfiskuotos griežtai laikantis Europos Sąjungos sankcijų režimo bei Lietuvos teisės aktų, o visi sprendimai priimti teisėtu keliu ir yra įsiteisėję.
SN inf.
Pratęsiant Antano mintį, norisi gerai užfiksuoti mintį kas 2023 m. pradėjo šį ,,autožaidimą” su Baltarusija. Tada viskas atsistos į savo vietas. Ar mūsų gerbiama buvusi Ministrė-pirmininkė I. Šimonytė bus drąsi prisipažinti pirmoji padariusi šį NEdraugišką žingsnį, ,,numerį” Baltarusijai?
Baltarusiai saunuoliai, viska daro gerai ir teisingai.
PATYS MUŠA PATYS RĖKIA IR KALTINA KITUS…
Gali būti taip, kad tarp sulaikytų mašinų lietuviškų nėra nė vienos – per Baltarusiją kroviniai buvo vežami ne lietuviškomis, bet baltarusiškomis mašinomis. Todėl Lietuvos valdžia ir elgiasi taip drąsiai. Kaip yra iš tikrųjų, abi pusės žino geriau.
Kita vertus, jeigu Lietuva nebūtų uždariusi sienos, vežėjai ir toliau būtų dirbę be problemų. Valdžios priekaištavimai vežėjams dėl to, kad jie neįsivertino rizikų, yra visiškai nesąžiningi. Valdžia tuo spekuliuoti neturėtų. Ji kuo greičiau turėjo išspręsti problemą ir užmokėti už saugojimą, kol nesusikaupė didelė skola. Baltarusija pagrįstai reikalauja derybų, nes ji pateiks sąskaitas Lietuvai ir už senas skolas. Baltarusija šiuose reikaluose yra visiškai teisi.
Baltarusijoje registruotų būti negali, nes dar berods pernai buvo uždrausta įvažiuoti į Lietuvą su Baltarusijos registracija, išskyrus humanitarinius atvejus. Autobusams ir lengviesiems tas negalioja. Dalis sunkvežimių gali būti iš viso su registracija kokios nors trečios šalies – Kazachstano, Uzbekistano, Moldovos ir pan. Tai jiems jokių problemų grįžti pas save iš Baltarusijos nebuvo. Nuostoliai tik LT vežėjams dėl neįvykdytų pervežimų sutarčių.